Utdrag fra saksframlegg til kommunestyret i Trondheim
Sist oppdatert 05.12.11 - 13:09 Her er et utdrag fra saksframlegget til kommunestyresaken “Miljøpakken – status og videre arbeid” (saksnr. 08/25207) som ble behandlet i februar 2011. Biltrafikktallene fra før bomstasjonene ble satt opp, stammer fra ulike tellinger og registreringer i 2008/2009. Tallene etter er fra 2010.
Biltrafikk i bomstasjonene
Trafikken gjennom bomstasjonene er i gjennomsnitt redusert med ca 19 % sammenlignet med registreringene året før. Endringene er spesielt store over Sluppen bru og i Fossestuvegen der trafikken er om lag halvert. Det gjelder også i bomstasjonene i Oslovegen, på Rv 707 (Klett) og på Være der ca 1/3 av biltrafikken er borte. Fra øst benytter nå flere trafikanter E6 framfor å kjøre over Være (+1700 kjt/døgn).
Tabell 1: Trafikkutviklingen i de enkelte bomstasjonene (ÅDT)
| Bomstasjon | Trafikk før kjt/døgn | Trafikk etter kjt/døgn | Endring kjt/døgn |
| Klett E6 | 23 400 | 22 100 | -1 300 (-6 %) |
| Klett Rv 707 | 8 300 | 5 300 | -3 000 (-36 %) |
| Bjørndalen | 13 000 | 8 400 | -4 600 (-35 %) |
| Sluppen bru | 23 000 | 12 100 | -10 900 (-47 %) |
| Kroppan bru | 50 000 | 50 500 | + 500 (+1 %) |
| Nedre Leirfoss | 5 000 | 2 000 | -3 000 (-60 %) |
| Være | 13 000 | 8 900 | - 4 100 (-32 %) |
| SUM | 135 700 | 109 300 | -26 400 (-19 %) |
Biltrafikk over tre trafikksnitt
Trafikkreduksjonen i bomstasjonene er ikke representative for trafikkutviklingen i hele byen. Det finnes muligheter for å omgå bomstasjonene ved å velge andre ruter. De mest aktuelle omkjøringsrutene utenfor bomstasjonene går via Åsveien på Rødde i Melhus, langs Kongens gate gjennom Midtbyen eller langs Nordre avlastningsveg.
Langs Åsveien er trafikken økt fra 1000 kjt/døgn til ca 3000 kjt/døgn. Dette er en fylkesveg og Statens vegvesen har redusert hastigheten til 40 km/t i de to tettbygde områdene langs vegen, og ned til 60 km/t på strekningen mellom disse. Fartsbegrensningen ser imidlertid ikke ut til å ha begrenset trafikken særlig.
Det er nå av flere grunner mer attraktivt å kjøre over Skansen framfor over Sluppen. Vi har fått åpnet Nordre avlastningsveg som gir rask forbindelse mellom østlige og vestlige bydeler. I tillegg unngår en som nevnt å passere bomstasjoner. Trafikkutviklingen over Skansen framgår av tabell 2. Den viser at trafikken over dette snittet har vokst noe, men ikke spesielt mye. Totalt sett passerer nå vel 24 000 kjt/døgn Skansen, mens det var om lag 1700 færre kjøretøyer tidligere. Om lag 9 500 kjt/døgn har flyttet over på Nordre avlastningsveg, mens trafikken inn mot Midtbyen er redusert med om lag 7 800 kjt/døgn.
Tabell 2: Trafikkutviklingen på Skansen før og etter at Nordre avlastningsveg og bomstasjonene åpnet (ÅDT)
| VEG | FØRkjt/døgn | ETTERkjt/døgn | ENDRING kjt/døgn |
| Søndre Ilevollen | 16 300 | 12 600 | -3 700 |
| Osloveien | 6 100 | 2 000 | -4 100 |
| Nordre avlastningsveg | - | 9 500 | +9 500 |
| SUM | 22 400 | 24 100 | +1 700 |
Samlet nedgang i biltrafikk
Samlet trafikk over de tre snittene hvor bomstasjonene er plassert, dvs. over bygrensa i sør, bygrensa i øst og over Sluppen – Skansen, er redusert med 10 %. Da er også trafikken langs de beskrevne omkjøringsrutene medregnet. Det betyr at folk nå reiser mindre, velger andre transportmåter og andre reisemål for å unngå bomavgift. Den største reduksjonen har en over det midtre snittet internt i byen (Sluppen – Skansen) der både trafikkmengdene og de prosentvise endringene er størst.
Tabell 3: Trafikkutviklingen over de tre snittene hvor bomstasjonene står (ÅDT)
| TRAFIKKSNITT | FØR kjt/døgn | ETTERkjt/døgn | ENDRINGkjt/døgn |
| Sør (Klett) inkl. Åsveien | 32 700 | 30 400 | -2 300 (-7 %) |
| Sluppen – Skansen | 100 400 | 88 700 | -11 700 (-13 %) |
| Øst inkl. E6 | 29 000 | 26 600 | -2 400 (-8) |
| SUM | 162 100 | 145 700 | -16 400 (-10 %) |